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Allgemeine Informationen zum Modell

Der 6-Zylinder-Ponton wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 1954 als Modell 220 a (W 180) vorgestellt, das im Rahmen des Baukastensystems die Rahmenbodenanlage der Vierzylinder (W 120) mit einem um 10 cm längeren Vorderwagen und einem um 7 cm verlängerten Fondraum nutzte. Der Kofferraum entsprach den kleinen Pontonmodellen mit Vierzylindermotor (W 120). Der Motor (M 180 II) war ein nur unwesentlich weiterentwickelter Reihensechszylinder mit vierfach gelagerter Kurbelwelle und Vergaser. Die Bordelektrik wurde auf 12 Volt umgestellt und wie bei den 1953 eingeführten Vierzylinder-Pontonmodellen war die Hinterachse eine Eingelenk-Pendelachse.

Die Entwicklung des Cabriolets gilt als gelungen, da erstmals eine selbsttragende Karosserie ohne Dachstreben zur Verwendung kam, die zur Vermeidung von Karosserie-Verwindungen eine extrem steife und schwerere Bodengruppe erforderte. Das Cabriolet war daher trotz kürzerem Radstand 100 kg schwerer als die Limousinen. Im August 1957 erhielt das 220 S Coupé und Cabriolet eine Modellpflege, aus der beide Typen mit dezenten Modifikationen und einer erhöhten Motorleistung hervorgingen. Äußerlich sichtbar war lediglich die Änderung der vorderen Stoßstange mit der Kennzeichenblende sowie die modifizierte Beleuchtung des hinteren Kennzeichens, die – wie bei den Limousinen – in die Stoßstangenhörner verlegt worden war.

Vom Typ 220 (W 180 I) wurden 25.937 Limousinen hergestellt. Vom Typ 220 S (W 180 II) wurden 55.279 Limousinen, 2.178 Cabriolets und 1.251 Coupé hergestellt. Die Coupés mit Vergasermotor gehören zu den seltensten Mercedes-Benz-Modellen.

Der Mercedes-Benz 220 SE (W 128) gehörte mit seinem Sechszylinder-Einspritzmotor zur oberen Mittelklasse von Daimler-Benz und verwendete eine mechanische Saugrohreinspritzung. Limousine, Coupé und Cabriolet vom Typ 220 SE entsprechen bis auf den Motor den Schwestermodellen vom Typ 220 S. Die verbesserten Fahrleistungen und der etwas günstigere Kraftstoffverbrauch des Einspritzers mussten allerdings mit einem Mehrpreis von 1900 Mark erkauft werden. Für weitere 450 Mark war statt der 4-Gang-Schaltung auch der Kupplungsautomat "Hydrak" lieferbar.

Es wurden vom Typ 220 SE 1.974 Limousinen, 830 Coupés und 1.112 Cabriolets hergestellt.

Modell- und Motorenpalette

Preise im Überblick

Preise für Deutschland inkl. MwSt.
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