Alle Mercedes-Benz Modelle seit 1950 im Überblick
S-Klasse Baureihe 116
Modelltyp (Bauzeitraum): | W 116 / V 116 "S-Klasse" - 1972-1980 |
Vorgänger: | Baureihen W 108 / W 109 |
Nachfolger: | Baureihe W 126 |
Modelle: | 280S-450SE, 280SEL-450SEL 6.9, 300SD |
Modellpflege: | - |
Länge/Breite/Höhe: | 4960-5060/1870/1410-1430 mm |
Radstand: | 2860-2965 mm |
Leergewicht: | 1660-1985 kg |
Kraftstofftank: | 96 l |
Stückzahlen: | 473.035 Stück |
Fotos
Details und Informationen
Eine völlig neu entwickelte Fahrzeuggeneration der Oberklasse wurde im September 1972 der Öffentlichkeit präsentiert. Die erstmals offiziell so genannte "Mercedes-Benz S-Klasse" - interne Bezeichnung W 116 - löste die Baureihe 108/109 ab und umfaßte zunächst die Typen 280 S, 280 SE und 350 SE. Ein halbes Jahr später wurde die S-Klasse Limousine, parallel zum 450 SL und 450 SLC, auch mit dem hubraumstärkeren 4,5-l-V8-Motor angeboten. Zum selben Zeitpunkt erschien der Typ 450 SEL mit einem um 100 mm verlängerten Radstand; wie bei seinen Vorgängermodellen, kam der Raumgewinn der Beinfreiheit im Fond zugute. Die verlängerte Version war ab November 1973 auch als 350 SEL, ab April 1974 schließlich auch als 280 SEL erhältlich.
Eine bemerkenswerte technische Neuerung, die in Serie erstmals bei den Limousinen der Baureihe 116 realisiert wurde, war die beim C 111 erprobte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Lenkrollradius 0 und Bremsnick-Abstützung; sie ermöglichte eine weitere Verbesserung der Fahreigenschaften. Die Hinterradaufhängung entsprach im wesentlichen der Konstruktion, die sich in den "Strich-Acht"-Typen mittlerweile seit Jahren bewährt hatte und außerdem im 350 SL verwendet wurde.
Auch hinsichtlich der Passiven Sicherheit markierte die S-Klasse den Stand der Technik: Die Vielfalt der beim 350 SL erstmals realisierten sicherheitsrelevanten Konstruktionsdetails kam selbstverständlich ohne Einschränkung auch den S-Klasse-Limousinen zugute: So befand sich der Kraftstofftank nun nicht mehr im Wagenheck, sondern war kollisionsgeschützt über der Hinterachse eingebaut; im Innenraum sorgten das stark gepolsterte Armaturenbrett, deformierbare oder versenkt angeordnete Schalter und Hebel sowie ein Vierspeichen-Sicherheitslenkrad mit Pralltopf und breiter Polsterplatte für größtmöglichen Aufprallschutz. Wichtigste Verbesserung im Vergleich zur Vorgänger-Baureihe war die noch stabilere Sicherheits-Fahrgastzelle mit versteifter Dachrahmen-Struktur, hochfesten Dachpfosten und Türsäulen sowie verstärkten Türen. Die Energieabsorption der vorderen und hinteren Knautschzone konnte durch kontrollierte Deformationsfähigkeit von Vorbau und Heckbereich deutlich erhöht werden.
Eine technische Innovation von richtungsweisender Bedeutung wurde ab Herbst 1978 weltexklusiv in den S-Klasse-Limousinen der Baureihe 116 angeboten: das gemeinsam mit der Robert-Bosch GmbH entwickelte Anti-Blockier-System (ABS), das die uneingeschränkte Lenkfähigkeit des Fahrzeugs auch bei einer Vollbremsung garantiert und damit einen wesentlichen Beitrag zur Aktiven Sicherheit leistet. Heutzutage fast eine Selbstverständlichkeit und auch in Kleinwagen verfügbar, war die Markteinführung des ABS seinerzeit eine echte Sensation.
Stückzahlen
280 S: 122.848
280 SE: 150.593
280 SEL: 7.032
300 SD: 28.634
350 SE: 51.100
350 SEL: 4.266
450 SE: 41.604
450 SEL: 59.578
450 SEL 6.9: 7.380
Sonderschutz: 292
Modell- und Motorenpalette
Modell Baumuster |
Motorcode | Hubraum in cm³ |
Zylinder | Leistung in kW (PS) bei U/min |
Dreh- moment in Nm bei U/min |
0-100 km/h in s |
Verbrauch l/100km DIN 70030 |
Topspeed km/h |
Bauzeit | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benziner | ||||||||||
280 S / W 116 V 28 116.020 |
M 110 V 28 110.922 |
2746 | R6 | 118 (160) @5500 |
226 @4000 |
11,5 [12,3] |
12,5 | 190 [185] |
08/1972 -01/1976 |
|
280 S / W 116 V 28 116.020 |
M 110 V 28 110.922 |
2746 | R6 | 115 (156) @5500 |
223 @4000 |
11,5 [12,3] |
12,5 | 190 [185] |
01/1976 -07/1980 |
|
280 SE / W 116 E 28 116.024 280 SEL / V 116 E 28 116.025 |
M 110 E 28 110.983 |
2746 | R6 | 136 (185) @6000 |
238 @4500 |
10,5 [11,3] |
12,5 | 200 [195] |
08/1972 -02/1976 |
|
280 SE / W 116 E 28 116.024 280 SEL / V 116 E 28 116.025 |
M 110 E 28 110.985 |
2746 | R6 | 130 (177) @6000 |
233 @4500 |
10,5 [11,3] |
12,5 | 200 [195] |
02/1976 -04/1978 |
|
280 SE / W 116 E 28 116.024 280 SEL / V 116 E 28 116.025 |
M 110 E 28 110.985 |
2746 | R6 | 136 (185) @5800 |
240 @4500 |
10,5 [11,3] |
12,5 | 200 [195] |
04/1978 -07/1980 |
|
350 SE / W 116 E 35 116.028 350 SEL / V 116 E 35 116.029 |
M 116 E 35 116.983 |
3499 | V8 | 147 (200) @5800 |
286 @4000 |
9,5 [10,3] |
13,0 | 205 [200] |
03/1972 -01/1976 |
|
350 SE / W 116 E 35 116.028 350 SEL / V 116 E 35 116.029 |
M 116 E 35 116.983 |
3499 | V8 | 143 (195) @5500 |
275 @4000 |
9,5 [10,3] |
13,0 | 205 [200] |
01/1976 -04/1978 |
|
350 SE / W 116 E 35 116.028 350 SEL / V 116 E 35 116.029 |
M 116 E 35 116.983 |
3499 | V8 | 151 (205) @5750 |
284 @4000 |
9,5 [10,3] |
13,0 | 205 [200] |
04/1978 -09/1980 |
|
450 SE / W 116 E 45 116.032 450 SEL / V 116 E 45 116.033 |
M 117 E 45 117.983 |
4520 | V8 | 165 (225) @5000 |
378 @3000 |
9,3 [9,9] |
14,5 | 210 | 08/1972 -11/1975 |
|
450 SE / W 116 E 45 116.032 450 SEL / V 116 E 45 116.033 |
M 117 E 45 117.986 |
4520 | V8 | 160 (218) @5000 |
360 @3250 |
9,3 [9,9] |
14,5 | 210 | 11/1975 -04/1978 |
|
450 SE / W 116 E 45 116.032 450 SEL / V 116 E 45 116.033 |
M 117 E 45 117.986 |
4520 | V8 | 165 (225) @5000 |
367 @3250 |
9,3 [9,9] |
14,5 | 210 | 04/1978 -04/1980 |
|
450 SEL 6.9 / V 116 E 69 116.036 |
M 100 E 69 100.985 |
6834 | V8 | 210 (286) @4250 |
549 @3000 |
[7,4] | 16,0 | 225 | 02/1975 -05/1980 |
|
Diesel | ||||||||||
300 SD* / W 116 D 30 A 116.120 |
OM 617 D 30 A 617.950 |
2998 | R5 | 82 (111 PS) @4200 |
228 @2400 |
17,0 | 10,6 | 165 | 1977 -10/1979 |
|
300 SD* / W 116 D 30 A 116.120 |
OM 617 D 30 A 617.950 |
2998 | R5 | 89 (121) @4350 |
230 @2400 |
16,2 | 10,6 | 170 | 10/1979 -1980 |
M = Ottomotor, Werte in eckigen Klammern für Automatikgetriebe, *nur für Export nach Nordamerika
Preise im Überblick
Modell | Preis | Jahr |
---|---|---|
280 S | 23.809,50 DM | 1972 |
350 SE | 28.860,00 DM | 1972 |
350 SEL | 33.932,70 DM | 1974 |
350 SE | 40.680,00 DM | 1979 |
350 SEL | 43.041,70 DM | 1979 |
450 SEL 6.9 | 69.930,00 DM | 1975 |
450 SEL 6.9 | 81.247,00 DM | 1979 |
Preise für Deutschland inkl. MwSt.
Alle Angaben ohne Gewähr.