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Alle Mercedes-Benz Modelle seit 1950 im Überblick
V-Klasse/Vito/EQV (447)
| Modelltyp (Bauzeitraum): | V-Klasse Großraumlimousine/Van, Baureihe W 447, seit 05/2014 Vito Transporter/Lieferwagen, Baureihe W 447, seit 10/2014 eVito/EQV, Baureihe 447, seit 2019 |
| Vorgänger: | Baureihe 639 |
| Nachfolger: | - |
| Modelle: | V 200, V 220, V 250, Vito 109 CDI, 111 CDI, 220 CDI, eVito, EQV 300 |
| Maße (Länge/Breite/Höhe): | 4895-53370/1928/1880 mm |
| Radstand: | 3200-3430 mm |
| Leergewicht: | - kg |
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Modell- und Motorenpalette
Die Baureihe 447 wird im Werk Vitoria-Gasteiz (Spanien) hergestellt. Der V 250 BlueTEC wird serienmäßig mit 7G-TRONIC PLUS ausgeliefert. Die V-Klasse bietet Platz für bis zu acht Personen und verbindet vorbildliche Funktionalität mit Wertanmutung, Komfort und Sicherheit einer Mercedes-Limousine.
Das Interieur bietet im Vergleich zum Vorgänger deutlich hochwertigere Materialien mit angenehmer Haptik und fein ausgeführte Details. Für Sitze, Lenkrad und Schalthebel ist sogar Nappaleder erhältlich. Das Cochpit bietet ein fristehendes Zentraldiisplay, ein Multifunktionslenkrad mit 12 Tasten und DIRECT SELECT Wählhebell mit Lenkradschaltpaddles beim Automatikgetriebe. Außerdem gibt es mit Audio 20 CD oder mit COMAND Online ein Touchpad, mit dem sich alle Telematik-Funktionen über Gesten steuern oder Buchstaben und Zeichen eingeben lassen.
Die V-Klasse erschien mit dem 2,1-Liter OM651 4-Zylinder-Dieselmotor in unterschiedlichen Leistungsstufen, Benzinmotoren sind vorerst nicht geplant. Die Reisemobil-Varianten Marco Polo (V-Klasse) und Marco Polo Activity (Vito) werden von Westfalia ausgestattet.
Die Markeinführung erfolgte zum 31.05.2014. Erstmals wird auch der Vito in den USA als Mercedes-Benz Metris angeboten.
Die Elektro-Modelle eVito und EQV 300 haben alle Vorderradantrieb. Asynchron drehender Induktionsmotor mit 3 Phasen und 6 Polen.
Modell- und Motorenpalette
| Modell | Motorcode | Hubraum in cm³ |
Zylinder /Ventile |
Leistung in kw (PS) |
Drehmoment in Nm |
0-100 km/h in s |
Verbrauch l/100km CO2 in g/km kombiniert |
Topspeed km/h |
Bauzeit | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | ||||||||||
| V 200 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 100 (136) @3800 |
330 @1200-2400 |
12,8-13,8 | 5,8-6,1 152-159 Euro5 |
181-183 | 2014-2019 | |
| V 220 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 120 (163) @3800 |
380 @1400-2400 |
10,8-11,8 | 5,7 149 Euro5 |
194-195 | 2014-2019 | |
| V 220 d Vito 116 CDI |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 120 (163) @4200 |
380 @1200-2400 |
11,0-11,2 | 6,0-6,2 157-162 Euro6e |
195 | seit 03/2019 | |
| V 220 d 4MATIC Vito 116 CDI 4x4 |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 120 (163) @4200 |
380 @1200-2400 |
12,1-12,3 | 6,7-6,9 176-184 Euro6e |
188 | seit 03/2019 | |
| V 250 BT (4MATIC) |
OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 140 (190) @3800 |
440 @1400-2400 |
9,1 | 6,0 157 Euro6 |
206 (199) |
seit 05/2014 (seit 02/2015) |
|
| V 250 d Vito 119 CDI |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 140 (190) @4200 |
440 @1350-2400 |
9,4-9,6 | 5,9-6,1 172-179 Euro6e |
205 | seit 03/2019 | |
| V 250 d 4MATIC Vito 119 CDI 4x4 |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 140 (190) @4200 |
440 @1350-2400 |
19,3-10,5 | 6,5.6,8 172-179 Euro6e |
199 | seit 03/2019 | |
| Vito 109 CDI | OM 622 DE 16 LA | 1598 | R4 | 65 (88) @3800 |
230 @1500-2000 |
18,9 | 6,4 169 Euro5 |
157 | 2014-2019 | |
| Vito 110 CDI | OM 622 DE 17 LA | 1749 | R4 | 75 (102) @3800 |
270 @1500-2250 |
Euro6d-TEMP | seit 07/2019 | |||
| Vito 111 CDI | OM 622 DE 16 LA | 1598 | R4 | 84 (114) @3800 |
270 @1500-2000 |
14,4 | 6,4 169 Euro5 |
169 | 2014-2019 | |
| Vito 114 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 100 (136) @3800 |
330 @1200-2400 |
11,8 [12,8] |
5,8-6,1 152-159 Euro5 |
181-183 | 2014-2019 | |
| Vito 114 CDI | OM 622 DE 17 LA | 1749 | R4 | 100 (136) @3800 |
330 @1750-2500 |
Euro6d-TEMP | seit 05/2019 | |||
| Vito 114 CDI (4MATIC) |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 100 (136) @3800 |
330 @1250-2400 |
5,8 153 Euro6d-TEMP |
181 | seit 05/2019 | ||
| Vito 116 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 120 (163) @3800 |
380 @1200-2400 |
10,8 | 5,7 149 Euro5/6 |
196 [195] |
2014-2019 | |
| Vito 119 BT (4MATIC) |
OM 651 DE 22 LA | 2143 | R4 | 140 (190) @3800 |
440 @1400-2400 |
9,0 | 6,1 157 Euro6 |
206 (199) |
seit 10/2014 (seit 02/2015) |
|
| V 300 d Vito 124 CDI |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 174-237 @4200 |
500 @1600-2400 |
7,9 | 6,4 168 Euro6e |
220 | seit 03/2019 | |
| V 300 d 4MATIC Vito 124 CDI 4x4 |
OM 654 DE 20 LA | 1950 | R4 | 174-237 @4200 |
500 @1600-2400 |
8,6 | 7,2 190 Euro6e |
214 | seit 03/2019 | |
| Benzin | ||||||||||
| Metris (nur USA) |
M 274 DE 20 AL | 1999 | R4 | 155(211) @5500 |
350 @1250 |
10,7 | 161 | 2015-2019 | ||
| V 300 | M 274 DE 20 AL | 1999 | R4 | 170 (231) |
370 | 10,0 228 Euro6e |
200 | seot 07/2024 | ||
| Elektro | ||||||||||
| EQV 250 | Akkukapazität: 60 kWh, WLTP-Reichweite: 273 km | 150 (204) | 362 | 28,0 kWh | 160 | seit 10/2021 | ||||
| EQV 300 | Akkukapazität: 90 kWh, WLTP-Reichweite: 352 km | 150 (204) | 362 | 28,1 kWh | 160 | seit 10/2020 | ||||
| eVito 126/112 | Akkukapazität: 60 kWh, WLTP-Reichweite: 274-310 km | 85 (116) | 295 | 20,2-24,2 kWh | 80-120 | seit 2019 | ||||
BT = BlueTEC, BE = BlueEFFICIENCY, CDI = Commonrail Diesel Injection, 4MATIC = Allrad, OM = Ölmotor, E = Einspritzung, DE = Direkteinspritzung, A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, *in Fúzhou (China) bei Fujian Daimler Automotive, Werte in [Klammern] = Automatik
Preise im Überblick
| Modell | Preis | Jahr |
|---|---|---|
| V 200 CDI kompakt | 42.030,80 Euro | 2014 |
| V 200 CDI extralang | 43.768,20 Euro | 2014 |
| V 250 BlueTEC extralang | 50.051,40 Euro | 2014 |
| V 220 d kompakt | 51.741,20 Euro | 2020 |
| V 220 d lang | 52.693,20 Euro | 2020 |
| V 220 d extralang | 53.585,70 Euro | 2020 |
| EQV 300 lang | 71.388,10 Euro | 2020 |
Preise inkl. MwSt.
Alle Angaben ohne Gewähr.