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Alle Mercedes-Benz Modelle seit 1950 im Überblick
Typ 300 S/Sc - Baureihe 188
| Modelltyp (Bauzeitraum): | Coupé und Cabriolet, 300 S, 300 Sc (9/1951-2/1958) |
| Vorgänger: | W 29 |
| Nachfolger: | W 128 |
| Modelle: | 300S-300Sc (W 188) |
| Länge/Breite/Höhe: | 4730/1910/1510 mm |
| Radstand: | 3035 mm |
| Leergewicht: | 300 S: 1740 kg, 300 Sc: 1780 kg |
| Produktionszahlen: | 300 S Cab. A: 203 300 S Coupé: 216 300 S Roadster: 141 300 Sc Cab. A: 49 300 Sc Coupé: 98 300 Sc Roadster: 53 |
Fotos
Details und Informationen
Die Coupés und Cabriolets mit dem Namen 300 S waren vom Limousine-Modell 300 abgeleitet, haben jedoch einen 15 cm kürzeren Radstand. Zusammen mit der Limousine wurden die Modelle noch auf einem Rahmen (Fahrgestell) aufgebaut und noch nicht auf einer selbsttragenden Karosserie. Insgesamt wurden nur 760 Stück in Handarbeit produziert. Die Modelle waren während der Produktionszeit die teuersten Fahrzeuge im Mercedes-Programm. Die Motoren des 300 S (W 188 I) nutzten einen Solex-Vergaser, beim 300 Sc (W 188 II) wurde dieser durch eine aufwändige Direkteinspritzung ersetzt.
Die Modelle waren mit einer serienmäßigen 4-Gang-Schaltung ausgestattet.
Modell- und Motorenpalette
| Modell | Motorcode | Hubraum cm³ |
Zylinder /Ventile |
Leistung kW (PS) @U/min |
Drehmoment in Nm @U/min |
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden |
Verbrauch l/100km kombiniert |
Topspeed km/h |
Bauzeit | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benziner | ||||||||||
| Typ 300 S | M 188.920 Vergaser |
2996 | R6 | 100 (150) | 225 @3800 |
15 | 13,8 | 175 | 9/1951 -8/1955 |
|
| Typ 300 Sc | M 199.980 Direkteinspritzung |
2996 | R6 | 129 (175) | 255 @4300 |
14 | 12,5 | 180 | 1/1956 -4/1958 |
|
Daten teilweise aus mercedes-benz-classic.com
Preise im Überblick
| Modell | Preis | Jahr |
|---|---|---|
| 300 S Coupé | 34.500 DM | 1954 |
| 300 Sc Coupé | 36.500 DM | 1956 |
Preise inkl. MwSt.
Alle Angaben ohne Gewähr.