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Alle Mercedes-Benz Modelle seit 1950 im Überblick
A-Klasse (177)
| Modelltyp (Bauzeitraum): | Schrägheck-Kompaktlimousine W 177 (seit 03/2018), Kompaktlimousine V 177 (seit 09/2018), Langversion Z 177 (nur in China) |
| Vorgänger: | Baureihe 176 |
| Nachfolger: | - |
| Modelle: | A 180 d, A 200, A 250, A 45 AMG |
| Modellpflege: | 10/2022 |
| Länge/Breite/Höhe: | 4419-4549/1796/1440-1446 mm |
| Radstand: | 2729 mm |
| Leergewicht: | 1350-1525 kg |
| Kofferraumvolumen: | 370 l |
Fotos in der Wallpaper-Galerie
Alle A-Klasse Modelle:
Details und Informationen
Erste Fotos am 02.02.2018 bei der Präsentation im Amsterdam. Verkaufsstart: März 2018. Die A-Klasse ist der erste Mercedes-Benz mit dem neuen MBUX - dem Mercedes-Benz User Experience System, welches künstliche Intelligenz in Verbindung mit den Mercedes-me-Diensten bieten soll. Im Vergleich zum Vorgänger ist die Länge um 12 cm gewachsen, was vor allem dem Kofferraum zu Gute kommt (11,5 cm länger). Die Schrägheck-Variante hat einen cw-Wert von 0,25.
Den A 200 gibt es wahlweise mit 7G-DCT als auch manuellem 6-Gang-Getriebe (MT 6), alle anderen Modelle haben bei Markteinführung standardmäßig das 7G-DCT verbaut. Alle erhältlichen Motoren haben Partikelfilter.
Ab September 2018 wird auch eine Stufehecklimousine V 177 angeboten. Diese gehört zusammen mit dem CLA zu den strömungsgünstigstens Serienfahrzeugen weltweit mit einem cw-Wert von 0,22.
Im Gegensatz zum Vorgänger wurde die C-Säulen des Fahrzeugs verkleinert, was die Sicht beim Rückwärtsfahren verbessern soll. Im Cockpit sind zwei Widescreen-Displays integriert, die je nach gewählter Ausstattungsvariante eine Diagonale von 7 oder 10,25 Zoll haben und mit einem Touchpad bedient werden. So hat das Fahrzeug auch in der Basisversion keine analogen Instrumente.
Je nach Motorisierung und Ausstattung variieren die Fahrwerkskomponenten. Als Vorderachse werden MacPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker verwedent. Sowohl die Lenker als auch die gegossenen Radträger sind aus Aluminium. Die Wirkung der elektrischen Servo der Zahnstangenlenkung lässt mit zunehmender Geschwindigkeit nach. Die Servo wird von Fahrerassistenzsystem unterstützt und lenkt unter anderem beim Übersteuern, bei ungleicher Bremswirkung und bei Seitenwind gegen. Für die Hinterachse gibt es zwei Varianten: Schwächere Motoren erhalten eine Verbundlenkerachse mit U-Profil, stärker motorisierte Modelle oder Modelle mit 4MATIC-Allradantrieb eine Vierlenker-Hinterachse mit Hilfsrahmen. Der Radträger und der Federlenker sind aus Aluminium. Vorn und hinten gibt es Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer mit elektronisch geregelter Dämpfung. Als Sonderausstattung kann man mit der serienmäßigen DYNAMIC-SELECT-Steuerung das Dämpferverhalten selbst regulieren.
Das Hybrid-Modell A 250 e hat eine Batteriekapazität von 15,6 kWh und eine rein elektrische Reichweite von 75 bzw. ab 12/2022 82 km.
Mit der Modellpflege im Oktober 2022 erhielten alle Benziner bis auf den AMG A 45 S ein 48-Volt-Bordnetz und es entfielen die Varianten mit manuellem Schaltgetriebe.
Modell- und Motorenpalette
| Modell | Motorcode | Hubraum in cm³ |
Zylinder /Ventile |
Leistung in kW (PS) @U/min |
Dreh- moment in Nm @U/min |
0-100 km/h in s |
Verbrauch l/100km kombiniert |
CO2- Emissionen kombiniert in g/km |
Topspeed km/h |
Bauzeit | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | |||||||||||
| A 160 d | OM 608 DE 15 SCR | 1461 | R4 | 70 (95) @4000 |
240 @1750-2500 |
12,4 | 4,0-4,3 | 106 Euro 6d-TEMP |
193 196 |
05/2019 -10/2020 |
|
| A 180 d | OM 608 DE 15 SCR | 1461 | R4 | 85 (116) @4000 |
260 @1750-2500 |
10,6 | 4,1-4,3 | 108 Euro 6d-TEMP |
202 206 |
03/2018 -10/2020 |
|
| A 180 d | OM 654q DE 20 SCR | 1950 | R4 | 85 (116) @3400-4400 |
280 @1300-2600 |
9,7-10,0 9,9-10,2 |
4,7-5,0 | 122-132 Euro 6d |
202 206 |
ab 10/2020 |
|
| A 200 d | OM 654q DE 20 SCR | 1950 | R4 | 110 (150) @3400-4400 |
320 @1400-3200 |
8,1-8,3 8,2-8,4 |
4,0-5,4 4,1-5,4 |
107-141 Euro 6d |
220 227 |
ab 11/2018 |
|
| A 200 d 4MATIC | OM 654q DE 20 SCR | 1950 | R4 | 110 (150) @3400-4400 |
320 @1400-3200 |
8,3 8,4 |
4,6-5,0 4,5-4,9 |
119-132 Euro 6d |
217 223 |
10/2019 -10/2022 |
|
| A 220 d | OM 654q DE 20 SCR | 1950 | R4 | 140 (190) @3800 |
400 @1600-2600 |
7,0-7,2 7,1-7,3 |
4,3-4,5 | 114-118 Euro 6d |
235 246 |
ab 11/2018 |
|
| A 220 d 4MATIC | OM 654q DE 20 SCR | 1950 | R4 | 140 (190) @3800 |
400 @1600-2600 |
6,8 6,9 |
4,6-5,0 4,5-4,9 |
119-131 Euro 6d |
233 240 |
10/2019 -10/2022 |
|
| Benziner | |||||||||||
| A 160 | M 282 DE 14 AL | 1332 | R4 | 80 (109) @5000 |
180 @1375 |
10,9 | 5,5-5,8 | 127-132 Euro 6d-TEMP |
200 | 07/2018 -10/2022 |
|
| A 180 | M 282 DE 14 AL | 1332 | R4 | 100 (136) @5500 |
200 @1460 |
8,8-9,2 | 5,2-5,5 | 119-127 Euro 6d-TEMP |
215 216 |
07/2018 -10/2022 |
|
| A 180 | M 282 DE 14 AL Mild Hybrid |
1332 | R4 +E-Motor |
100+10 (136+14) @5500 |
230+150 @1660-3000 |
9,2-9,3 | 5,7-6,4 | 130-145 Euro 6d |
215 216 |
ab 10/2022 |
|
| A 200 | M 282 DE 14 AL | 1332 | R4 | 120 (163) @5500 |
250 @1620 |
8,0-8,2 | 5,7-6,0 | 120-133 Euro 6d-TEMP |
224 | 03/2018 -10/2022 |
|
| A 200 | M 282 DE 14 AL Mild Hybrid |
1332 | R4 +E-Motor |
120+10 (163+14) @5500 |
270+150 @2000-3500 |
8,2 | 5,8-6,4 | 130-145 Euro 6d |
225 230 |
ab 10/2022 |
|
| A 220 | M 260 DE 20 AL | 1991 | R4 | 140 (190) @5500 |
300 @1800-4000 |
6,9 | 6,2-6,4 | 141-145 Euro 6d-TEMP |
240 | 07/2018 -10/2019 |
|
| A 220 4MATIC | M 260 DE 20 AL | 1991 | R4 | 140 (190) @5500 |
300 @1800-4000 |
6,9 | 6,5-6,6 | 148-151 Euro 6d-TEMP |
235 | 07/2018 10/2020 |
|
| A 220 4MATIC | M 260 DE 20 AL Mild Hybrid |
1991 | R4 +E-Motor |
140+10 (190+14) @5500-6100 |
300+150 @1800-4000 |
7,1 7,2 |
6,9-7,5 | 157-170 Euro 6d |
235 237 |
ab 10/2022 |
|
| A 250 | M 260 DE 20 AL | 1991 | R4 | 165 (224) @5500 |
350 @1800-4000 |
6,2 6,3 |
6,0 | 141 Euro 6d-TEMP |
250* | 03/2018 -10/2022 |
|
| A 250 4MATIC | M 260 DE 20 AL | 1991 | R4 | 165 (224) @5500 |
350 @1800-4000 |
6,2 6,3 |
6,5-6,7 | 148-153 Euro 6d-TEMP |
250* | 07/2018 -10/2022 |
|
| A 250 4MATIC | M 260 DE 20 AL Mild Hybrid |
1991 | R4 +E-Motor |
165+10 (224+14) @5500 |
350+150 @2000-4000 |
6,3 6,4 |
6,9-7,5 6,8-7,4 |
148-153 Euro 6d |
250* | ab 10/2022 |
|
| A 250 e | M 282 DE 14 AL Plug-in-Hybrid |
1332 | R4 +E-Motor |
118+75 (160+102) @5500 = 160 (218) |
250+300 @1620-4000 = 450 |
6,6 6,7 |
1,4-1,6 1,4-1,5 |
31-35 Euro 6d |
235 | 08/2019 -10/2022 |
|
| A 250 e | M 282 DE 14 AL Plug-in-Hybrid |
1332 | R4 +E-Motor |
120+80 (163+109) @5500 = 160 (218) |
270+300 = 450 |
7,4 7,5 |
0,8-1,1 0,8-1,0 |
17-24 Euro 6d |
225 | ab 12/2022 |
|
| AMG A 35 4MATIC |
M 260 DE 20 AL | 1991 | R4 | 225 (306) @5800-6100 |
400 @3000-4000 |
4,7 4,8 |
7,3-7,4 | 167-169 Euro 6d-TEMP |
250* | 08/2019 -10/2022 |
|
| AMG A 35 4MATIC |
M 260 DE 20 AL Mild Hybrid |
1991 | R4 +E-Motor |
225+10 (306+14) @5800-6100 |
400+150 @3000-4000 |
4,7 4,8 |
8,3-8,6 | 164-167 Euro 6d |
250* | ab 10/2022 |
|
| AMG A 45 4MATIC+ |
M 139 DE 20 AL | 1991 | R4 | 285 (387) @6500 |
480 @4750-5000 |
4,0 | 8,3-8,4 | 189-192 Euro 6d |
250* | 08/2019 -10/2022 |
|
| AMG A 45 S 4MATIC+ |
M 139 DE 20 AL | 1991 | R4 | 310 (421) @6750 |
500 @5000-5250 |
3,9 | 8,3-9,2 | 189-208 Euro 6d |
250* | ab 08/2019 |
|
4matic = Allradantrieb, q = Quereinbau, DE = Direkteinspritzung, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, * elektronisch abgeregelt, 7G-DCT, zwei Werte bei der Höchstgeschwindigkeit oder Beschleunigung beziehen sich auf Schrägheck W177 und Limousine V177
Preise im Überblick
| Modell | Preis | Jahr |
|---|---|---|
| A 160 | 26.090,75 Euro | 2019 |
| A 250 (W 117) A 250 (V 117) |
36.361,60 Euro 37.324,35 Euro |
2019 2019 |
| A 180 d (W 117) A 180 d (V 117) |
31.398,15 Euro 32.141,90 Euro |
2019 |
| A 220 d | 36.640,10 Euro | 2019 |
| A 35 4MATIC (W 117) | 47.528,60 Euro | 2019 |
Preise für Deutschland inkl. MwSt.
Alle Angaben ohne Gewähr.